To tredjedeler av byene klarer ikke å oppfylle luftkvaliteten

2. mars 2012, dagen før de «to sesjonene», uttalte viseminister for miljøvern Wu Xiaoqing på pressekonferansen til statsrådet at den gjennomsnittlige konsentrasjonsgrensen for PM2.5 og den 8-timegjennomsnittlige konsentrasjonsgrensen. av ozon ble lagt til den nylig reviderte I "Ambient Air Quality Standards" er konsentrasjonsgrensene for PM10 og andre forurensninger strammet inn, gyldigheten av overvåkingsdatastatistikk er strammet inn, og de effektive datakravene er økt fra 50 prosent { {7}} prosent til 75 prosent -90. prosent . Ifølge ekspertestimater klarer ikke to tredjedeler av byene i Kina å oppfylle kravene til luftkvalitet etter den nye standarden.

Morderkarakteren til PM2.5: Kardiovaskulære pasienter øker når indeksen stiger

Fra 2004 til 2006, da den gjennomsnittlige daglige PM2,5-konsentrasjonen av observasjonspunktet på campus ved Peking University økte, ville antallet akuttepasienter med hjerte- og karsykdommer øke med omtrent 5 prosent ved Peking University Third Hospital, omtrent 4 kilometer unna. Selv om PM10 og PM2.5 begge er risikofaktorer for hjerte- og karsykdommer, er virkningen av PM2.5 åpenbart større. Eksperter fant også at dødsraten av lungekreft vil stige 7-8 år etter at konsentrasjonen av PM2,5 øker. En data utgitt i Beijing kan bekrefte forskernes spekulasjoner om at forekomsten av lungekreft i Beijing har økt med 60 prosent de siste 10 årene.

For det første er håndteringen av PM2.5, ingen forurensning fra motorkjøretøyer det "mest grunnleggende" problemet

Gapet mellom Kinas styring av PM2.5 og andre land er faktisk et gap i historien om økonomisk utvikling

Kina er ikke det første landet som lider av forurensningsproblemer. Historisk sett har mange utviklede land som Storbritannia og Japan støtt på alvorlige miljøproblemer. Sammenlignet med disse landene er situasjonen for Kina mer komplisert. De viktigste drivstoffene i Kina i dag inkluderer kull, olje, naturgass og til og med ved og halm. Disse komplekse råvarene gir mer komplekse forurensninger og utgjør store utfordringer for styresett. Samtidig har Kinas enorme befolkning og raske urbaniseringsprosess også ført til vanskeligere forurensningskontroll. Det største gapet mellom Kina og andre land når det gjelder styring av PM2,5 er faktisk gapet i historien om økonomisk utvikling.

Konstruksjonen av overvåkingsnettverket må bestemmes og deretter flyttes, pass opp for den høye prisen på instrumenter er vanskelig å oppnå fordeler

Under det eksisterende tekniske nivået finnes det omtrent tre typer instrumenter for å måle PM2,5-massekonsentrasjon i sanntid. Den første typen er basert på "kvarts mikro-oscillasjonsbalansemetoden" som grunnprinsipp, den andre typen er basert på "beta-strålemetoden" som grunnprinsippet, og den tredje typen er basert på PM2.5 partikkellys spredning som grunnleggende prinsipp. Ved faktisk overvåking er dataene innhentet av disse tre instrumentene forskjellige. Faktisk er de veldig kontroversielle i den akademiske verden.

2. Den bakre raden med biler er det "mest grunnleggende" problemet med PM2.5 i kinesiske byer

I historien til forurensningskontroll var den japanske regjeringens viktigste behandlingsmetode å utvikle offentlig transport og undergrunnsbaner. I Japan insisterer de fleste på T-banereiser til og fra jobben, og kjører kun når de er i helgene, noe som reduserer utslippene av bileksos kraftig. I Kina er ikke bare bruksraten for biler svært høy, men eksosforurensning er også mer alvorlig enn i andre land. Blant dem er drivstoffkvalitet, tekniske problemer med motor- og eksosbehandling, samt bensinstasjon og andre relaterte bransjestyringsspørsmål. For tiden er svovelinnholdet i fyringsolje som selges på det kinesiske markedet dusinvis av det i utviklede land som Europa, Amerika og Japan, og innholdet av umettede hydrokarboner er også høyere enn i andre land.

På lang sikt er tilpasning av industristrukturen avgjørende

En av de viktige grunnene til at Kina ikke har inkludert PM2.5 i den obligatoriske overvåkingsindeksen har vært: under omstendighetene at Kina ikke har fullført oppgraderingen av industristrukturen, kan den nåværende PM2.5-konsentrasjonen i noen byer være flere ganger eller til og med 10 ganger vestlige land. Flere ganger. Selv om standardene er satt for realitetskontroll, står det fortsatt overfor store vanskeligheter. For å gjøre PM2.5-styring virkelig produktiv, må staten jobbe hardt med industriell omstrukturering, energiomstrukturering og produksjonsmodusendringer for ytterligere å eliminere overskuddskapasitet i noen svært forurensende industrier og utvikle ren energi.